Volgograd metrotramvay tegutseb ligi Volgograd, ainulaadne. Probleem Transport linna piires, mis on pikemalt mööda Volga jõge, ilmus ja nõudis lahendusi kogu aeg. Näiteks 1913. aastal tollase Tsaritsyn sai esimene maakonnakeskuses üks mitmeid maakonna, kus trammiliinid ehitatud ja kasutusele võetud seda tüüpi transport.

Kasvava linna elanike reisijateveo probleem sai fakt. See võiks lahendada ehitus metroo, kuid ei olnud vaja Volgograd miljoni elaniku, seega alguses 70-ndatel möödunud sajandil, kohalike omavalitsuste oli idee kompromiss metroo ja trammid. 1976. aastal otsustas valitsus ehitada kiire trammi Volgograd, marsruudi osa, mis ei liigu maa all, nagu metroo. Ehitus algas samal aastal. Lisaks teadlik kasvu tulevikus linna elanikest, kusjuures tunnelite rajamisel ette võimaluse tulevikus asendada trammid täieõiguslik metroo auto minimaalselt ümbertegemine.

Ehituse esimese etapi võttis kaheksa aastat, ja november 1984 toimus pidulik käivitamine kiire tramm. Teine etapp ehitus jätkus. Vaid paar aastat edukat toimimist see idee oli kiirenenud Ukraina ehitajad Krivoy Rog. Rohkem selliseid projekte keegi aru, seoses sellega, Volgograd metrotramvay ainulaadne, et see on muutunud turistide visiitkaart Volgograd. 2011. aasta lõpus avasime teise rea alguses otsustas puudumine trammid tehniline probleem kahepoolne kokkulepe, uksed.

Täna Volgograd metrotramvay ühendab Põhja linnaosade kesklinnas, pikkus on üle 17 km ja 22 jaama, millest kuus on underground ja tehakse standardite järgi metroo. Aastane transport moodustavad ligikaudu 50 miljonit inimest! Metrotramvay on nimekirjas "Top 12" trammiliinid maailma!

Kes otsustas ehitada kolmas rida, mille pikkus on 7 kilomeetrit, mis jätkab teed lõuna linnaosadega.