Enamik Belelyubsky asub Borovichi - mitte ainult vajalike rajatiste ehitamine ja originaal monument arhtektury linna.

On teada, et teisel poolel 19. sajandil linna Borovichi oli üsna arenenud infrastruktuuri ja tööstuse linn võrreldes teiste linnadega: paberivabriku, tehase tootmise püriidid, spirtoochistitelny taim, tootmiseks nahktooted, lõhkeainete valmistamiseks ja rohkem .  Linn oli enamasti välja töötatud osa tulekindlate telliste, mistõttu linna lähedal asub reservid erilist kvaliteetset savi .  Tol ajal ehitati vajalikud filiaali Okulovka-Borovichi, kuid peagi otsustati laiendada seda linna Cherepovets, kuigi mõte ei ole rakendatud .  Seal on olukord, et linn ei olnud täiesti vastupidavad püsiv sild, mis läbivad kärestike ja kiire jõgi Mstu .  Suvel ehitajad lihtsalt on kehtestatud ajutine puidust silla, talvel jääga ületamise töötanud .  Off-season jõe veavad kõike, mida vaja ainult üks parvlaev, nii et see on alati ristumise ilmus pikad read, mis sageli tõi kaasa konflikte ja isegi võitleb .

Keset 1871 See toimus loomist Borovichi linnavolikogu küsimus ehitamiseks silla üle jõe. See protsess võttis üsna kaua aega, sest raha ei ole vaja ehitada silda palju. Mitu korda üritati koguda annetusi; linnavõimud püüdnud kehtestada makse kõik, mis on võimalik, sest see, mis järgneb paratamatu protestilaine hulgast linnaelanikest, samuti vastupidavus katse asutuste "raha teenida." Olukord tuli sellest, et valitsus püüdis kehtestada erimaks, mis on seotud õue koerad, nii julge koju ühe öö sõnalt kägistas süütu loomad. Selle tulemusena kõik protsessid ja toimimiseks vajalikud rahasumma ilmnes veel.

Aastal 1893, linnavolikogu linna Borovichi küsiti disaini uue silla üks edukamaid ja turu juhtivad ettevõtted on silla ehitajad, nimelt kogenud professor Institute of Railways Nikolai Apollonovich Belelyubsky .  Kõige tähtsam oli, et vähendada kulusid miinimumini .  Varsti firma tutvustas kolme projekti - kõige odavam, kuigi mõnevõrra aegunud .  Seal oli ka eelnõu kaasaegse ilus Kaarsild .  Teadlane tegi ettepaneku luua trehsharnirny, ühe span silla kaare alla, mille prototüüp oli sild üle Reini jõe Saksamaal .  Varsti oli ta eriprojekt ja ehituse silla veel alanud .  Vaiad ja sihtasutus tegeleb püstitamiseks metallist Moskva Plant .  Oktoobris 1902 oli ta teeninud palve teenus alguses tööd .  Aga ei suudetud: pakk asub vasakul kaldal ei suutnud läbi murda kiht kruusa ja jäägid .  Capital hakkas vähenema .  Kuid õige lahendus on valitud, ja silla fikseeriti . 

Veebruari alguses 1905 struktuuri silla on antud, ja see oli fikseeritud tugedele. Paar päeva hiljem hakkas toimuma vajalikud testid ja varsti silla lõpuks avada. Avapäeval toimus pidu, mis kestis öö. Paljud kodanikud õnnitlesid üksteist nii oluline päev elus linna, ja väljendas oma siirast tänu professor Belelyubsky, peainsener ja projekti eestvedaja Pshenitsky Linnavolikogu Shulgin. Ainult uue silla ei ole antud nime, kuigi on püütud nimetada silla "Alexander" auks keiser Aleksander I, kuid nimi ei jääda, ja väga kiiresti see oli lihtsalt unustanud.

Praegu on sild jalakäijatele.