Vilnius ületada kaks jõge Vilija (Nerise) ja Vilniajokien (Vileyka). Ja kõige olulisem osa linnast, selle ajaloost ja olevikust tasub kaaluda üks sillad üle jõe Vilija ühendamiseks Vilniaus tänaval (nõukogude ajal L. teiseks pangaülekande korraldussüsteem tänaval) tänaval Kolgata (nõukogude ajal Dzeržinski Street).

Sild, vastavalt kirjalike allikate lõpuks XIV sajandil, oli esimene puidust ja säilinud palju purustusi ja taassündi. Viimase sajandi jooksul on olnud mitu nime: Murowana, Great Vilnius, Chernyakhovsky Bridge, Green Bridge.

1529 Poola kuningas ja Leedu suurvürst Sigismund Vana tehti ülesandeks ehitada kivisild, kuid see plaan käivitati ainult 1536. Õigus ehitada silda ja saada piletihindu, Vilnius anti linnapea Ulrich Goziusu.

Ta tõsteti kohta massiivne puidust sambad kivi. Nagu paljud keskaja sillad, ta mitte ainult ei teeninud sidevahendite vahel linnaosadest, kuid seal oli sild, tänavad, sillad, turud, millel mõlemal pool väravat. Üle silla võiks liikuda ainult makstes märkimisväärse summa. Väravad olid kogujad, kogudes piletihindu, sagedased tülid, sageli tuleb pista teelt välja. Sillal oli ka asub kauplusi, schepnoy katusega kaetud teisel korrusel kus asusid korterid eksamineerijate ja kombed.

Jõgi Vilija minevikus oli päris täis voolav, kevadise suurvee ajal namyvali liiva baarid, jää parved ja õõnestas ehitamiseks silla, mis viis peaaegu lõpule asendamine 1621. Kõigest 34-aastane, ajal Vene-Poola sõja see põles Poola väed ajal taganema.

1674 sild ehitati kolonel royal hooldusinsener John. B. Fridiani. Aga tema kavand ei olnud piisavalt tugev ja kevadel tabasid teda tõsiseid kahjustusi. Meeldejääv oli tema jaoks 1766, kui ehitusprojekti võeti vastu Maurach, samal ajal silla oli värvitud roheliseks, kuna see kannab nime roheline. Servadeks silla paigaldati stone gate.

Aasta teisel poolel XVIII sajandil, on sageli kohutav tulekahju laastatud linna 1791., tulekahju hävitas paljud hooned linna ja silda, mis ehitati alles 14 aastat. Elanikud olid kasutada pikka aega, et läbida parvlaeva.

Vabadussõja ajal 1812. Roheline Bridge põles taganevate Vene vägede enne algust Prantsuse armee. Napoleoni armee oli püstitatud ajutise silla pontoonid. Ainult 1829 see ehitati suuremad struktuuri kaared kolm kivi kindlustusi.

Rohkem vastupidav metallist Sild ehitati aastatel 1893-1894 arvelt linna ja Semstvo. Projekt kuulub professor NA Belelyubsky. Nüüd, see oli ehitatud ühe span metallist fermid, endise tüübist on jäänud ainult roheline värv, mis sai traditsiooniks silla.

1944. aastal sõda uuesti, ei säästnud selle ehitus, sakslased õhkisid silla taandumise ajal. Sõjajärgsel aastat, 1948-1952, kui majandus oli toibumas kiiresti, silla ehitas Nõukogude sõjaväe ja insener Balti sõjaväeringkond. Ta sai nime General ID Chernyakhovsky. Siis peateema kunst, arhitektuur on paatos kangelasliku töö ja propageerimise teemadel nii silla on loodud vaimus, et ajavahemikku, siis põhjusel, vooderdatud graniit, malmist reelingud kaunistatud kunsti casting see skulpturaalne rühmad.

On graniit pistikupesad nurkades silla on arvud kujutav: õpilased, sõdurid, põllumehed ja töötajaid. Sild on ligi 103 m, laius - 24 m, kõrgus üle veepinna - 15 m.

Autorid on projekti arhitekt V. Anikin, kujundaja E. Popova, skulptorid B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bučas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

Algne atraktsioon meie aja on teetammi jõe lähedal Green Bridge: suvel nad on "tunnustatud üksteist armastuses." Kuna värvid on loodud sildid leedu, "Ma armastan sind", "Ma armastan sind." NN "Beach of Love" on loodud kunstniku Gityanisom Umbrasas 2000. aasta kevadel.