Pargis ala Rybinsk, mis asub Volga muldkeha, mitte kaugel Old piloot Grain Exchange, on ainus ülemaailmne mälestussammas Burlacu. See skulptuur on seotud kollektiivse pildi Volga töötajad - uksehoidjatele paadimeeste ja kryuchnikov.

Paigaldamine skulptuur tuli 1977. aastal tänaval Proletarian, mis langes kokku 200. aastapäeva keisrinna Katariina II määrates nn Kala lahendamise staatus linna. Arhitekt oli projekti N. Losev ja nägu skulptor tehtud Pisarevsky L. kõrgus skulptuur jõuab 1, 6 meetrit. Ta valas pronksi ja seatud suur rändrahn. Lähedal on mälestusmärk marmorist tahvel, mis on kirjutatud tekst: "Burlak. Skulptor Pisarevsky LM (1906-1974 g). Monument püstitati linna Rybinsk - endine pealinn paadimeeste - päeval 200. aastapäeva linna 1977 ". Aastal 1996. aasta keskpaigani otsustati lükata monument veepiiril - piloot vahetada. Skulptuur on lisatud ekskursiooni programmis Rybinsk.

Nagu te teate, Rybinsk on alati olnud tuntud kui kalapüük asula, kapitali paadimeeste ja riigi teravilja turg. Aastate jooksul on värske kala - tuur ja tuura - oli printsi tabelis. Oli aega, kui on teravilja kaubandus keskendus kogu Volga. See linn võiks võrrelda vaid Odessa ja Peterburi, kuid peaaegu kõik veepinna okupeeris väikeste paatide või suured laevad. In navigatsiooni perioodil siin rahvahulga arvukalt plavschikov metsa, madrused ja paadimeeste. Paadimeeste tööd on üksikasjalikumalt kirjeldatud kirjanduses, NA Nekrassov, Gilyarovski VA ja mõned teised populaarsed luuletajad ja kirjanikud.

Usuti, et paadimeeste töötas Artel, samas on töötajate arv jõudnud üle kolmesaja inimesi. At vanus 18 aastat Giljarovsky VA Ta peeti meeskonnaga Muide, alates Yaroslavl ja Rybinsk lõpeb, kui ta hiljem kirjutas loo pealkirjaga "Minu rännakud." Raamat on kirjutatud isegi sõna-sõnalt sõnu haulers tõmbas oma paate.

Et olla täpsem, siis paadimeeste olid palgatöölised, samas kui nimetus on muutunud traditsiooniks on pärit 16. sajandist. Paadimeeste käsitsi kolis jokiveneisiimme kasutades nöörid, köied ja aerud. Need inimesed olid talupojad - immigrantide mitte-must maa provintsid - selgub, et nad pidid maksma makse vormis üür. Arv paadimeeste suuresti vähendada keskel 19. sajandil - pärast kogu seda aega on rakendatud hobused, ja mõne aja pärast hakkas ilmuma aurumasinad liikuda kohus. Vastavalt usaldusväärsetest allikatest, 1851 linna Rybinsk, oli umbes 150000 paadimeeste.

Transpordiks teravilja või muid tooteid kasutatakse erinevates mahutites liikuma, et võiks keegi ei tee. Näiteks suur paat võiks tuua ankur kaalub umbes 200 kg ees 1 km ja siis kukkus vette sügavus ja seejärel tagasi paati ja tõmmatud nööri. Pardal olles iga töötaja murduvad rihm, mis on kinnitatud köis, ja nii nad läksid üksteise järel tekil. Üldise kontsentratsioon jõud oli vaja kaasas oma liikuda mõned kurb laul - need jõupingutused võivad liikuda selles suunas, et laev otse ankur. Kokkuvõtteks võib öelda, et see, kuidas laev toimus umbes 30 km. Mis puudutab teist meetodit, on sätestatud, et laev oli seotud masti pikima kaabli pikkus on 200 meetrit. Pinnaseveok ise kandis erilist rihmad ja tõmbas nad - laev liigub kiirusega 25 km päevas.

Peale põlisrahvaste vene inimesi paadimeeste olid linnast välja ja näiteks Tšuvaši ja tatarlased. On selge, et töö oli väga raske, tänamatu ja väsitav, kuid mitte alati paadimeeste tuli esmavajadusi - mõned valida selline tegevus, mida kutsumus, sest paljud olid lihtsalt kalduvus selliseid töid.

Väsitav elu paadimeeste oli valminud esimene ring laevad. Täna näeme ainult üks on langenud, sest aeg Burlacu ning on valmistatud pronksist.