Üks kõige olulisemaid sümboleid linna Petrozavodsk, samuti selle peavärava raudteejaama. Kuna ehituse algus (1916), ja enne Suure Isamaasõja jaama hoone asub kahe kilomeetri kaugusel kesklinnast, nimelt valdkonnas olemas Pervomaiski Avenue. Kui 1946. aastal lõppes okupatsiooni linna, linna Petrozavodsk on peaaegu täielikult varemetes. See oli sel ajal on võimalus muuta arhitektuurne linna kaart. Esimene idee kolida jaama keskne osa linnast oli Dmitri Maslennikov - arhitekt, kes juhtis nendel aastatel juhtimise arhitektuuri Leedu NSV.

Juba 1946. aastal Vabariikliku Valitsus kiitis heaks uue kava ehitada jaama. Varsti pärast algas töö teostus uus plaan, transport, samuti teede taastamist. Lisaks lammutada vanu laod asuvad kohapeal kavandatud jaama. 1955. aastaks linna ehitati jaama. Selle autoriks oli arhitekt Leningradi V. Tsipulin. Maastik on üsna nõudis originaal autori lahendus, ja sel põhjusel jaamal on unikaalne fassaadi mitte ainult platvorm, vaid ka osa jaama.

Viibimise ajal võimul, Nikita Hruštšovi reformidega, eriti võitluses igasuguseid liialdusi, puudutanud isegi arhitektuur. Samamoodi overkill lihtsalt sai torni. See aitas ainult et dekreet anti väga hilja, ja torn olid juba valmis, ja seda on olnud kusagil. Uue jaama hoone täiesti sobi arhitektuuri kõigi Petrozavodsk, muutub paremaks paigutus kogu linna. Nii juhtuski, et ala asub ees Äänisjärve, on muutunud eriti oluline seoses linnade areng.

Kuni selle ajani, mil jaam ehitati, peeti väljavaade tänaval, mis ei ole algust ega lõppu. Pärast Station Square on teinud oma seisukohti koostise lõpetamist, prospekt on muutunud tõesti kõige Kesk tänav linn. Raudteejaam Square ehitati 1950. aastal ja hiljem sai tuntuks väljaku nime Juri Gagarin.

Jaama hoone on lahutamatu aksiaalne sümmeetriline koosseisu. Vaatamata sellele, et tal on suuremal määral, kui kere pikkus 82 meetrit, see ei tundu monotoonne. Majutus raudteejaamakompleks vältides kõiki puudusi omane enfilade vastuvõtt ja piirkondlikul tasandil jagada tegutsevad tuba ja ooteala. Tuum rongijaama oli ruumis kahe astme aknad, mis on ühendatud esimese korruse hoone kassadest, tunnelid ja teenuste valdkondades, mis viivad platvormid. Teisel korrusel on restoran ja lounge. Vahelduvad Korrus see põhineb architrave veergude asub rõdupiirded.

Kõige tähtsam koosseisu - kolme lugu keskne helitugevust monumentnym chetyrehkolonnym süvistatud portikus. Asub üle kõige on lõpuks vaatetorn kujul kaheksanurkne torn, mis kroonib torn. Keskne projektsioon on portaal, mis on linna värava; pool konsooltoed sarnane kordegarii mis on guardrooms, mis on tüüpiline töötlemiseks kirjed klassitsismi 18-19th sajandeid. Jaama hoone on kaunistatud krohv luksus, ja töötanud Korintose stiil. Aastal 1979, raudteejaama lähedal ehitati pagasi töötlemise keskus järelevalve all EV Resurrection. See keskus on peasissekäik on ühelt poolt kaetud platvormil.

In märts 1955 toimus kohtumine töörahva tankla, mis oli pühendatud avatakse uus jaam. 5. märts alates ooteplatvorm välja esimese rongi reisija tüüp Petrozavodsk - Leningrad. Samal päeval rongiga Murmanski tõi esimesed reisijad Petrozavodsk Station.